弗兰德联轴器官网 ELPEX-S ESN、EST265/ELPEX-B 190/ELPEX-S ESD 770 EBWT 联轴节
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如染汽轮机的轴系传动。齿式联轴器，是利用内、外渐开线齿廓特性，在传递扭矩时，能够自动定心的。当然，还有其他优点。对齿的精度要求不严，远低于齿轮、花键的精度要求。公法线是控制齿厚的，只要内外齿之间的齿侧间隙足够（设计时给定的），对公法线没什么要求的。 通过公法线长度，或M值，控制齿厚、齿槽宽。齿槽宽减齿厚是侧隙（不考虑渐开线其它误差时）。鼓形齿式联轴器 齿式联轴器产品磨损的原因: 第一，起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 第二，两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。齿式联轴器 齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种： 1、内齿和外齿结合式; 2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意： 假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。 联轴器型号定义以及表示方法介绍
弹性联轴器定义：在两个半联轴器的联接中设置弹性元件。通过弹性元件的弹性变形来补偿两轴轴线的相对位移，传递扭矩运动。 弹性联轴器好用吗？答案是肯定的，原因如下： ①弹性联轴器因弹性元件能储蓄机械，具有缓和冲击，阻尼振动的能力，弹性元件的许用变形越大，则这种能力也越强。 ②改变弹性元件的弹力常数能改变扭转震动的自振频率，从而防止扭转振动的发生。 ③弹性联轴器还能改善轴和支承的工作条件，减小联轴器所受的瞬时过载。 ④结构简单、制造容易、维护方便，加上可以适应受变载荷，起动频繁，高速运转、经常反向、和两轴不便于严格对中的地方，从而使它的应用日益广泛。 弹性联轴器弹性元件分为金属弹性元件非金属弹性元件。 金属弹性元件一般为各种形式的钢板弹簧或螺旋弹簧，通常选用高强度的弹簧钢作弹簧材料，如60SI2Mn或者50CrVA等。 特点：强度较高，传递载荷能力大，使用寿命长，弹性模量大而稳定，受温度影响小，但成本较高。可制成定刚度和变刚度两种，刚度的变化一般是靠弹性元件受载时的变形实现的。 非金属弹性元件一般用橡胶、尼龙、皮革等制成，均为变刚度的。 特点：弹性模量变化范围大，容易得到不同的刚度，内摩擦大，重量轻，单位体积材料储存的变形能大，阻尼性能好，不需润滑。使用温度范围为-20~+70c。 缺点：强度低，易蠕变，耐油耐热性差，故联轴器发生剧烈振动时要注意升温。橡胶弹性元件承受变载荷时，宜预紧，避免反向应力。 弹性联轴器依靠弹性元件传递扭矩，但是弹性元件的承载能力是有限的，因此这类联轴器常用于中小功率的机泵，由于使用的弹性元件的材质不同，设置方法多种多样，所以弹性联轴器的种类很多，具体可以查看，弹性联轴器种类有哪些？。 联轴器选用前要考虑什么因素？
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制动轮联轴器类型及技术要求
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