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产品简介 齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成.外齿分为直齿和鼓型齿两种齿形，所谓鼓型齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓型齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命.有角位移时沿齿宽的接触状态。 齿式联轴器特点 结构紧凑，承载能力大，使用范围广，作业可靠，此联轴器具有补偿两轴相对位移的能力，但制造时比较困难，适用于在机械重载下作业或许高速作业的水平传动联接为了补偿两轴相对位移，内、外齿轮的啮合较一般齿轮传动具有较大的侧隙。 鼓形齿式联轴器参数尺寸表 齿式联轴器标记示例 例：GIICL7鼓形齿式联轴器 主动端：J1型孔，B型键槽 d1=70mm,L1=142mm 从动端：Y型孔，A型键槽 d2=80mm ，L1=160mm GIICL7联轴器 J1B 70＆times;142/YA 80＆times;160 JB/T8854.2-2001 齿轮联轴器选用说明 1.CL,CLZ型齿轮联轴器适用于联接两水平的同心轴。 2.CL型是用于直接联接两轴的联轴器,它的任一端都可做为主动端或从动端。接中间轴CLZ型齿轮联轴器是用来联接两个轴的联轴器,其外齿轴套端宜与中间轴相接, 法兰端与工作轴或电机轴相接。 3.齿轮联轴器允许正反转。 4.外齿轴套与其它轴伸配合时,推荐用,H7/n6，H7/p6，H7/s6配合。 5.采用CLZ型齿轮联轴器时,中间轴的重量不得大于根据允许最大扭矩计算而得的齿节圆啮合处的圆周力的2％。 6. 标准的极限转速是根据联轴器在啮合节圆上的圆周速度小于或等于15m/s而规定的. 7..如最高转速超过标准联轴器的许用转速,需自行设计联轴器并应提高齿的啮合精度。 联轴器安装 联轴器装配前先把零部件清洗干净,清洗后的零部件,需把沾在上面的洗油 （汽油、煤油或柴油）揩干。在短时间内准备运行的联轴器,揩干后可在零部件表面涂些透平油或机油,防止生锈。对于需要过较长时间才投用的联轴器,应涂以防锈油保养。 齿式联轴器价格 我司承诺：所有产品均严格按照国标质量生产，在保证齿式联轴器品质的同时宝亮机械能给客户更大的优惠，质量上我司不会参假降配自损口碑，价格上不是市场最低价，但是会让您体会到经济实惠!公司对部分联轴器有优惠政策，且备有大量的库存现货，也可以根据客户图纸定做加工，长期合作客户及批量购买的客户优惠力度更大，详细的优惠信息及优惠力度，请联系我司业务人员，24小时服务，获取精准合理齿式联轴器价格。 联轴器厂家介绍 位于江苏无锡，是一家现代化高新技术企业。本公司专业生产：SWC225WF十字万向轴，XLD4单法兰爪式联轴器，SJM13模片联轴器，WGP13制动盘鼓形齿式联轴器，kc5018链条式连轴器，1200T10蛇形弹簧联轴器，HL型柱销连轴器。适用机器：拉拔机，中厚板轧机，瓦斯泵，可逆输送辊道，轧光机。有限公司具有十几年生产的实践经验，以质量、信誉取胜，以合理的工艺指导生产。宝亮机械热忱欢迎您到美丽的太湖之滨——无锡来做客。我们真诚希望和社会各界朋友合作，我们的全心全意只为您十分满意。 联轴器应用 目前的鼓齿式联轴器的是处在我国许多行业鼓形齿式联轴器得到了广泛的应用，从高速涡轮机组到中、低速的重型冶金、矿山、起重运输等设备大量应用，还形成了各自的标准系列，在设计制造方面也都积累了丰富的经验。 联轴器选型 我们知道绝对准确的对中是难以达到的,机器在连续运转的条件下要保持对中就更困难了。因此,联轴器的设计应该允许联轴器所联接的两轴有一定的不对中量,这个不对中量要考虑多方面的因素,如不均匀的基础下沉、各部件的不均匀的热膨胀、轴的挠曲、不均匀的轴承磨损、设备连续运转产生的位移都会造成轴的不对中。另外,由于安装造成的微量不对中也是不可避免的。选用什么联轴器既能安全可靠的传递扭矩,又能允许有较大的不对中量,以补偿各类造成不对中的因素所迭加成的最大不对中量。 6110T10蛇形联轴器_图纸_型号尺寸表
1万向节交叉轴按标准要求生产，按国家标准产品图纸和技术文件制造2种材料: 交叉轴由20CrMnTi、20CR、20MnVB 等低碳合金钢制成，符合 GB 3077-82(钢结构技术条件)。3热处理: 十字轴采用低碳合金钢制成，经渗碳淬火。轴颈和轴表面的渗碳深度满足要求。轴颈表面和末端的 HRC5 ~ 64和 HRC33 ~ 48。4十字轴轴颈尺寸公差带符合 GB 1801-79“公差与配合，尺寸为500mm 孔，轴公差带与配合”h 6或 g 6，相应的滚针轴承切圆直径尺寸公差带为 f 7，轴颈端面距离尺寸公差带为 h 8。5十字轴颈表面粗糙度不大于0.4，轴颈端面粗糙度不大于0.8，轴颈根角粗糙度不大于3.2，轴颈端面倒角粗糙度不大于6.3。6探伤后十字轴无裂纹(使用磁力探伤时，探伤后应进行退磁处理)。十字轴加工表面不得有凸起、划痕、黑色等缺陷，应清除井边毛刺和锋利边缘: 非加工表面应清除氧化皮。本规定适用于汽车传动轴万向节十字轴，十字轴在出厂前必须通过工厂检验部门的检验，并具有产品认证文件的质量。铝合金梅花弹性联轴器规范及尺寸表，附图
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今天，我们来和大家分析伸缩万向联轴器常见故障，十字万向节容易损坏的原因，以便大家能在购买和安装使用时能够避免类似情况的发生，从源头上减少企业的损失。 伸缩万向联轴器三大常见故障一，选择不当、加工精度不合格，装配时，同一万向联轴器两个万向节不在同一平面。二，万向联轴器上的平衡片或元件未进行动平衡补偿，或者万向联轴器弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或万向联轴器万向叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。三，连接螺栓的设计和选择以及安装不当，法兰盘联接螺栓松动，使万向联轴器位置发生偏斜。其次，在使用中超过了耦合元件的疲劳极限，导致元件断裂和损坏，这是最常见的损坏原因。最后，放电引起的腐蚀，酸和碱性气体引起的腐蚀，润滑油变质引起的腐蚀等。因此，伸缩万向联轴器损坏的原因很多，这些都是我们在订购装配中需要注意的。 十字万向节容易损坏的原因1.传动轴不同心，也就是传动轴前后不是一条直线，由于钢板弹簧螺丝松动或钢板弹簧中心销折断，促使左右轮打斜;万向节缺油;传动轴安装不对称。2.传动轴不平衡其主要原因是传动轴由于碰撞而出现凹陷或者弯曲现象。3.十字轴损坏传动轴在运转过程中，如果载荷过大，再加上所产生的离心力，就会使十字轴折断或者损坏。4.传动轴松旷，其主要原因是没有按照规定要求进行保养作业，使得传动轴的磨损加剧，进而出现松旷现象。 怎样确定联轴器的安装误差及解决办法
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